.jpg)
Durum
2026'nın son çeyreğine yaklaşırken, küresel derin deniz piyasası istikrar belirtileri gösteriyor, ancak belirsizlik devam ediyor.
Asya ile Avrupa arasındaki navlun oranları, ek kapasite ve Süveyş Kanalı üzerinden bazı hizmetlerin kademeli olarak geri dönmesiyle desteklenerek Eylül ayında düşmeye devam etti. Aynı zamanda, bazı Asya ve Kuzey Avrupa limanlarında sıkışıklık bir sorun olmaya devam ediyor ve tedarik zincirlerinde program değişkenliği yaratıyor. En büyük oran hareketlerinin Asya-ABD ticaret yollarında görülmeye devam ettiğini, Asya'dan Avrupa'ya oran gelişmelerinin ise nispeten daha ılımlı olduğunu belirtmek gerekir.
Çin'in 1 Ekim'de başlayan Altın Hafta tatili ile birlikte, birçok ihracatçı geçici fabrika ve lojistik yavaşlamalarından önce gönderilerini hızlandırıyor. Bu nedenle müşteriler, Ekim ayı boyunca kapasite ve transit sürelerinde dalgalanmalar beklemelidir.
Kızıldeniz gelişmeleri: Süveyş'e kademeli dönüş
Eylül ayındaki en önemli gelişmelerden biri, Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz rotasına hizmetlerin devam eden dönüşü oldu. Ek taşıyıcılar, belirli Asya-Avrupa hizmetlerinde Süveyş geçişlerini yeniden başlatıyor.
Bu, Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya kıyasla transit sürelerini azaltabilir. Daha yüksek riskli bölgelerden geçen gemiler için sigorta maliyetleri daha yüksek kalsa da, Süveyş rotası hem transit süresi hem de yakıt tüketiminde önemli tasarruflar sunmaya devam ediyor. Bu nedenle taşıyıcılar için rota kararı, güvenlik, sigorta maliyetleri, operasyonel verimlilik ve yakıt ekonomisinin bir kombinasyonuna dayanmaktadır.
Sigorta: giderek daha önemli bir konu
Piyasadaki son değişiklikler göz önüne alındığında, kargo sigortası düzenlemelerini gözden geçirmek çok önemlidir.
Rota seçimleri sigorta gereksinimlerini ve riski etkileyebilir. İç piyasa tartışmaları, özellikle yüksek riskli bölgelerden geçen gönderiler için savaş riski kapsamına, rota sapmalarına ve gecikmeli transit maruziyetine sektör genelinde artan bir ilgi olduğunu göstermektedir.
Çoğu sigortacı, Mart 2026'da Orta Doğu ve Kızıldeniz bölgesindeki belirlenmiş yüksek riskli bölgelerden geçen taşımacılıklarla ilgili İptal Bildirimleri (NOC) yayınladı. Bu istisnalar uygulanmaya devam etmektedir. Bu bölgelere giren veya bu bölgelerden geçen gönderileri olan müşteriler, sigortacılarıyla özel bir onay alınmadıkça sigorta kapsamının devam edip etmediğini kontrol etmelidir. Kapsam normalde ya bireysel gönderiler için ya da belirli bir süre için açık bir teminat anlaşması aracılığıyla düzenlenebilir.
Aşağıdaki alanlara özellikle dikkat edilmelidir:
Yüksek riskli alanlar
- Basra Körfezi ve İran karasuları
- Umman Körfezi
- Hürmüz Boğazı
- Cidde, Yanbu ve Kral Abdullah Limanı dahil Suudi Kızıldeniz limanları
Ek inceleme gerektiren alanlar
- Aden Körfezi
- Bab el-Mandeb Boğazı
- Güney Kızıldeniz suları
- Cibuti ve Eritre çevresindeki sular
- Hint Okyanusu'nun bazı kısımları
- Bahreyn, Kuveyt ve Katar çevresindeki sular
FOB (Free on Board) şartları altında mal satın alan müşteriler şunları doğrulamalıdır:
- Kargo sigortasının uygun savaş riski kapsamını içerip içermediği.
- Planlanan rotaya herhangi bir coğrafi istisnanın uygulanıp uygulanmadığı.
- Rota değişikliklerinin poliçe koşullarını nasıl etkileyebileceği.
- Sigortanın uzatılmış transit sürelerine maruz kalan kargoyu yeterince kapsayıp kapsamadığı.
- Genel Ortalama korumasının poliçe çerçevesinde dahil edildiği.
Sigorta sağlayıcıları, beklenmedik kapsam boşluklarını önlemeye yardımcı olabilir.
Anahtar soru, sigorta programının seyredilen gerçek rotayı ve ilgili riskleri yansıtıp yansıtmadığıdır.
Önerilerimiz
- Gönderileri mümkün olan en erken zamanda ayırtın.
- Süveyş ve Ümit Burnu arasındaki rota gelişmelerini izleyin.
- Kargo sigortası kapsamını navlun planlamasıyla birlikte gözden geçirin.
- Gönderilerin herhangi bir savaş riski istisnasından veya özel bildirim gereksinimlerinden etkilenip etkilenmediğini doğrulayın.
- Yalnızca navlun oranlarına odaklanmak yerine tedarik zinciri esnekliğine öncelik verin.
Asya: sıkışıklık hala güvenilirliği etkiliyor
Birçok büyük Çin limanı, son aylardaki tekrarlanan hava durumuyla ilgili aksaklıkların ardından operasyonel baskı yaşamaya devam ediyor. Taşıyıcılar normal operasyonları geri yüklemek için çalışsa bile, birikmiş işler ve gecikmeli gemi varışları hala program güvenilirliğini etkiliyor.
Bu, transit süresi tahmin edilebilirliğinin tek başına navlun oranlarından daha önemli olduğu anlamına geliyor.
Avrupa: daha düşük oranlar ve liman darboğazları
Şu anda yaz zirve seviyelerine kıyasla daha düşük navlun oranları görüyoruz. Ancak, liman sıkışıklığı ve iç ulaşım kısıtlamaları Kuzey Avrupa'nın bazı bölgelerinde kargo akışlarını etkilemeye devam ediyor.
Piyasa şu anda olumlu bir yönde ilerlese de, müşteriler envanter ve ulaşım planlamasına esneklik katmalıdır.
Önümüzdeki iki ay hakkındaki düşüncelerimiz
Bazı olumlu haberler
Asya-Avrupa navlun oranları düşüş eğilimini sürdürüyor ve gelişmiş ulaşım ekonomisi için fırsatlar yaratıyor.
Potansiyel riskler
Altın Hafta aksaklıkları ve devam eden liman sıkışıklığı, Ekim ayı boyunca program güvenilirliğini etkilemeye devam edebilir.
En büyük riskler
Kızıldeniz çevresindeki güvenlik durumunda herhangi bir bozulma, transit rotalarını, kapasite kullanılabilirliğini, sigorta gereksinimlerini ve navlun maliyetlerini hızla etkileyebilir